HOT ! ＠E　Ver1　40%増版　CVK，PE，PWK，OKO水平取付けインマニ　　Dio、ズーマー、スクーピー、キャブ化dio z4エンジン対応

***購入前にプロフィール必ず見てください***在庫1一般的な安価で上下方向に弱い積層方式ではなく全方向で高強度なＭＪＦ方式国内で4000万円以上する業務用プリンタで製作しているので高額です販売価格下げる為、まとまってから製作しているため不定期製作になります●素材●強化ポリアミド製で耐ガソリン熱変形温度 175℃仲間6人、7台で4年以上使用していますが形状破損は一切無しですバンド密着してから1/2回転くらいが適切過度に締め込めば破損します硬化した純正インシュレーターでは固定できないので使わないでください●純正容量に比べ約40%増計算上の吸気速度は50cc、純正内径16mmで6000回転で180km/h、8000回転で240km/hとかなり早いキャブからポート直前までの抵抗減少とバルブ直前まで空気のストックが増え高回転時の吸い込みの苦しさが緩和6000回転以上の高回転で効果あり CVK20、24、PWK20，24で70以上出るのを確認してます ★吸気ポートを加工されている場合は大きくなりすぎる為お勧めしません購入者より純正キャブでも常時7000回転付以上使用で効果があったと報告もらいましたキジマエアドラムとSS300マフラーだそうです●キャブの取付角度はフロート室合わせ面の水平が基本純正インマニでビックキャブつけるとキャブ底が当たり過度に斜めになりフロートが誤動作し油面が不安定にロンホイ、直吊り等エンジン斜めになった車両でセッティングがでない原因純正より約20mm上、水平、斜め横に向けて取り付けることでエンジンに当たらなくなり油面、ジェットセッティングが安定スロットル全閉～全開まですべての領域に油面は影響します●手彫りでは不可能な場所、精度で内面ディンプル加工してあり純正インマニに比べガソリンをインマニ壁面から剥離させ霧化促進に効果あり●耐ガソリンOリング新品を付属●入口の段差をファンネル形状にすることで抵抗軽減、効率アップ●製造上サポート除去跡あります●取付1ヶ月間くらいはネジ座面部が陥没しますので適度に増し締めしてください自己責任の部品です理解できる方のみ利用してください***キャブ側は純正インマニと同外径対応確認済キャブは純正キャブ、CVK20、CVK24PWK21，PWK24，PWK28OKO21，OKO24PE20、PE24エンジンはズーマー(AF58)とキャブ化dio z4(AF63)エンジン同形状のDio(AF56 AF57)、スクーピー(AF55)でも取り付けできると思います***落札後24時間以内に連絡が取れない、入金完了しない場合落札者理由で削除しブラックリスト登録します入札後のキャンセルは受け付けません出品説明をよく読み了承してから入札してください